Стала известна самая проблемная АКПП у машин

0
13

Автомобильный эксперт Сергей Зиновьев рассказал о самой проблемной автоматической коробке передач.

Любая АКПП не прослужит долго, если нагружать данную трансмиссию в непрогретом состоянии, а также не менять вовремя масло и фильтр. Но имеется «автомат», который и эти советы не спасут: его врожденные недостатки заставили раскошелиться не одну тысячу автовладельцев, рассказал эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев.

Речь идет об автоматической трансмиссии AL4(DP0), которая ставилась в модернизированном виде на Duster, Logan, Sandero, Megane, Kangoo и многие другие модели компаний Peugeot, а также Citroen. На вторичном авторынке приобретать эти машины с АКПП стоит лишь при пробеге не больше 100 тыс. км.

Разрабатывали эту автоматическую трансмиссию упомянутые французские автопроизводители, но, несмотря на различные прошивки, болезни у всех модификаций АКПП одинаковые: при перегревах достаточно быстро выходит из строя главный соленоид, требуют замены втулки валов, а также сбоит электроника.

В 2009 году коробку AL4(DP0) модернизировали и получился 4-диапазонный AT8 (DP2 у марки Renault). Эта трансмиссия переходит при перегревах в аварийный режим, что бережет его узлы. Кроме того, у АКПП появились более совершенная система охлаждения и гидротрансформатор от компании ZF. Но «автомат» при этом все равно остался капризным: со слабыми соленоидами, а также втулками. Ресурс трансмиссии АТ8/DP2 составляет примерно 220–250 тыс. км. Это важно учитывать, выбирая французскую машину с пробегом.

Реклама

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь

17 − один =