Почему одна колодка стирается «в ноль», а остальные — как новые

8
фото asx-club

Нередко после замены тормозных колодок водитель вдруг замечает странные вещи. Уже после 5000 км пробега один из расходников стирается практически до стальной пластины. А у всех остальных износ штатный. Как же такое получается?

Об этой проблеме напоминает противный скрип и скрежет. Он вызывает понятное недоумение водителя, ведь тормозная система обслуживалась совсем недавно. Да и внешне все выглядит вполне себе прилично: никакого криминала. Но при более детальном осмотре выясняется — одну из колодок, которая стоит с внутренней стороны диска, надо срочно менять. Однако просто поехать в магазин и купить новые запчасти недостаточно. Надо разобраться в вопросе, ведь его игнорирование приведет к тому, что с очередной покупкой повторится то же самое.

Причин возникновения данной проблемы может быть несколько. Скажем, плохо смазанные, а значит и подклинивающие направляющие суппорта. Это нередко и приводит к сильному износу. Но что, если они в порядке?

Тогда надо проверить исправность поршня суппорта. Как правило, он сбоит, когда небольшая уплотнительная резинка, защищающая этот самый поршень от внешних воздействий, рвется. Под нее начинает попадать грязь и вода, стимулируя коррозийные процессы.

фото globallookpress.com

В результате механизм перестает втягиваться после торможения и колодка львиную долю времени остается прижатой к диску, лишь изредка отходя от него из-за вибраций. Это может закончиться плохо: трущиеся поверхности сильно нагреваются. Стоит проехать по холодной глубокой луже, как «тормозной» поведет. А в худшем случае способен и расколоться.

А вот на направляющие самих колодок мало кто обращает внимание. И тут есть нюанс. На многих машинах в качестве этих самых деталей применяют металлические пластины, которые не ржавеют. Поэтому по ним «ушки» колодок двигаются без усилий. А на ряде моделей такого нет. Колодка «ходит» по чугунному суппорту по проточенным под нее посадочным местам.

Вот и получается, что грязь, летящая с дороги, попадает в «проточки». Как результат: расходник «зависает» в одном положении. Понятно, что чаще всего это происходит с внутренней стороны. Потому как именно она подвергается сильному пескострую. Особенно если нет защитных щитков.

Что делать в таком случае? Нужно разобрать тормозной механизм, очистить его от грязи и ржавчины. Только так проблема уйдет. Причем лучше проводить подобные процедуры при каждом ТО.

- Реклама -
Предыдущая статьяМужские игрушки: как правильно пользоваться автомобильным пластилином
Следующая статьяВ Оренбуржье в рамках нацпроекта в 2023 году отремонтируют 362 км дорог
Автоклуб Оренбуржья
Отправьте свою новость на почту autosoren@yandex.ru, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь