В России невозможно ездить с обычным тканевым ковриком в машине: после нескольких поездок на улицу он будет полностью замокшим, что в конечном итоге приведет к коррозии на полу. Поэтому все покупают альтернативные варианты, такие как резиновые коврики или современные EVA-модели. Однако у них тоже есть свои недостатки — они скатываются и могут застрять под педалями. Но умные таксисты придумали хитрый способ, чтобы решить эту проблему.
Будь то оригинальный или купленный на рынке, старый добрый или модный современный, коврик под ногами все равно будет съезжать. Если нет заводского крепления, придется его поправлять. Чем больше времени проводишь за рулем, тем чаще приходится брать эту грязную резинку чистыми руками и пытаться уложить ее в правильное положение. Такова жизнь. А сколько раз приходится поправлять ковры таксистам? Это еще полбеды, ведь пассажир также может «сучить ножками» и загонять коврик под кресло. Если не поправить, придется потом отмывать салон.
Опытные таксисты придумали простой метод фиксации ковра, чтобы избежать лишней работы. На невидимую сторону ковра они клеят двусторонний скотч или широкий тканевый лейкопластырь крестом, чтобы удерживать его на месте. Это временное решение, требующее периодического обновления, но оно действенное и практически не требует затрат.
Ковры приходится вытаскивать раз в сутки для мытья, поэтому их нельзя крепить «намертво». Профессионалы не любят штатные крепления, потому что они предполагают использование дорогих оригинальных ковриков, которые не всегда хорошо справляются со своей задачей. Кроме того, при снятии заводского ковра грязь разлетается по салону, что требует более сложной и дорогой мойки.
Простые решения отличают шофера от водителя. Решить задачу быстро, дешево и просто — хорошо, но лучшее может быть врагом. Стремление к идеалу — хорошо, но часто судьба мешает достичь цели. В России это обычное явление, поэтому люди привыкли использовать изоленту, отвертку и другие средства для решения проблем оперативно и бюджетно.
